Выезд из отеля г.Сирмионе в 10.00

Возвращение в отель в 18.00

План экскурсии: 

1. Мы посетим с Вами музей Энцо Феррари в Модена.

2. Музей Феррари в Маранелло.

3. Посмотрим как изготавливают Ferrari на заводе Феррари.

4. У вас будет возможность прокатиться на Феррари или ламборгини ( по желанию ).

тариф: Сирмионе- музеи Феррари, фабрика Феррари- Сирмионе- от 350 евро

История Ferrari

Ferrari занималась производством выдающихся автомобилей с 1947 года, став самым крупным игроком во всех профессиональных гонках. И до сих пор стоит впереди большинства конкурентов. Созданная Enzo Ferrari, история знаменитой Scuderia основана на самоотверженности, уважении и очень-очень быстрых автомобилях.

Будучи очарованным вождением и техникой автомобилей в юности и получив важный опыт вождения гоночных автомобилей через серию рабочих мест в различных компаниях в Турине в Милане, Enzo основал «красную легенду дорог». Первоначально Scuderia появилась как смесь спонсоров и тренеров для Alfa Romeo, для которых Enzo работал в качестве главы гоночного отдела в конце 30-х годов.

Его связь с Alfa Romeo длилась только 2 года, вскоре Enzo расстался с компанией, узнав об их планах присвоить себе его Scuderia. Все еще зависящему от ограничений, указанных в его контракте, Enzo ничего не оставалось, кроме как становиться временным поставщиком инструментов и аксессуаров для производителей, таких как Piaggio и RIV. После переезда в Maranello в 1943 году, Enzo создал Tipo 815, который был фактически первым Ferrari, а не 125 Sport, как в это ошибочно верили.

Последний действительно был гораздо более популярен, чем первый. Ускоренная 1,5 л двигателем V12, внешне незавершенная модель установила ориентир для будущей гоночной династии. Однако, это не было так просто - подняться до места, которое она занимает сегодня. После нескольких напряженных ситуаций между женой Ferrari и менеджером Scuderia, Romolo Tavoni, многие ключевые работники были уволены, включая Tavoni и некоторых ведущих инженеров.

Парализованная и не готовая к битве с Jaguar E-Type, компания мало что могла сделать для возобновления роста. Помощь пришла от одного из людей, который в свое время уволился сам, бывший главный инженер Carlo Chiti, который привел в команду новых людей для завершения разработки модели 250 GTO. Миссия создания GTO была успешно выполнена дуэтом Forghieri-Scaglietii. То, как был построен автомобиль, позже позволило Scuderia заработать несколько побед в гонках Sebring.

Ferrari стала процветать в 60-х годах под магическим инженерным талантом Forghieri. Такие модели, как Dino стали почти мгновенно классическими хитами, значительно увеличив продажи. Устойчивый денежный поток позволил команде Ferrari углубиться в исследования и новые разработки двигателя, который, в конечном счете, увенчался последующим релизом 250 P.

В середине 60-х годов, Ferrari отошел на второй план после Ford GT Mark 2, который внезапно прекратил серию побед Scuderia в Ле-Мане. После благополучного выхода из законопроекта FIA, запрещающего попадание в LeMans всех автомобилей выше 3000 л.с. и будучи вынужденным приостановить проектирование модели 312 Р, Ferrari знакомится с новым соперником. Угроза пришла от Porsche, который доминировал в гонках в начале 70-х, оставляя Ferrari лишь мечты о титуле.

Позже, однако, Ferrari вернулась в свет с моделью 312PB. В 1973 году Ferrari ушла из спортивных гонок и полностью сосредоточилась на F1. После жизни, заключенной между провалами и победами, Enzo Ferrari умер в 90 лет. Его кончина поставила точку в мифе о Ferrari, а также она помогла увеличить продажи и общие ценности бренда.

В настоящее время Ferrari является частью Fiat, который владеет большинством акций компании. Что касается Ferrari в нынешних гонках, они далеки от завершения. Между 2000 и 2004 гг. пилот Ferrari Михаэль Шумахер выиграл чемпионат мира четыре раза подряд. Впоследствии, Ferrari был хранителем Кубка конструкторов в течение 5 лет (1999-2004).

Ferrari уже давно стала иконой, в то время как Enzo Ferrari был неофициально назначен Покровителем спортивных автомобилей. Любопытно, что Ferrari никогда не использовала рекламу, создав бренд полностью на традиции и качестве.

                     ТЕСТ ДРАЙВ НА ФЕРРАРИ КАЛИФОРНИЯ- 80 ЕВРО/10 МИНУТ

20 мин- 150

30 мин- 200

1 час- 370

2 ч- 750

ТЕСТ ДРАЙВ НА ФЕРРАРИ F 430 SPIDER- 70 ЕВРО/10 МИНУТ

20 мин- 350

30 мин- 500

1 час- 900

2 ч- 1700 

А ТАКЖЕ:

Ferrari F 12 berlinetta

Ferrari 430 F1

Ferrari 430 

Ferrari F 458 ITALIA

Ferrari 599 GTB FIORANO

Ferrari 430 CHALLENGE

Ferrari F 430 SCUDERIA 

Ferrari LP 520-4 SPIDER

Lamborghini AVENTADOR LP 700/4

Lamborghini LP 570-4

Музей работает

С 1 октября по 30 апреля:
каждый день (включая выходные дни) с 9:30 до 18:00. Открыт весь день.
С 1 мая по 30 сентября:
каждый день (включая выходные дни) с 9:30 до 19:00. Открыт весь день.
Закрыт: 25 декабря, 1 января.

 Цена билета- 13 евро

тариф: Сирмионе- музей Ferrari- Сирмионе

мах 4 чел- от 260 евро

мах 8 ч- от 340 евро

Верона- музей Ferrari- тест драйв по желанию- Верона

мах 4 чел- от 240 евро

мах 8 чел- от 320 евро